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网易汽车12月29日报谈 前不久，咱们驾驶领克08 EM-P在东北的冰天雪地中进行了资料测试，最终这台试驾车的续航进展让东谈主如获至珍，领克08 EM-P赢得如斯得益的背后，到底是哪些时刻在复古呢？

■ -30度跑出了-7度的水平？

数学是有用的，这是众所周知且无需争辩的事实。然而，学过数学的人，真正能爱上数学的却寥寥无几，多数人因在学习过程中受到无意的“伤害”而“恨上”数学。

本次测试车为领克08 EM-P 220四驱性能Halo车型，咱们前后辨别进行了满油满电和纯电的续航里程测试，总里程进步了一千公里。

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需要讲明的是，在超等增程款式下进行的满油满电续航测试，咱们终末的剩余续航里程为49公里，咱们按照动身时辰的表显总续航里程缠绵出测试适度时的续航达成率，得到了最终的折算总续航里程。能在这么的温度环境下，跑出900+公里的续航，要说“里程无忧”少量也不夸张。

而在纯电款式下，车辆行驶到发动机启机时，一共前进了105.5公里，相干于官方公布的185公里WLTC工况纯电续航里程，续航达成率为57%——这么的数据和此前第三方泰斗机构公布的-7℃环境纯电车型续航里程达成率畸形接近，而咱们的“最高”测试温度为-25℃，关于电板的检会皆备不是一个量级。从下图也能看出，咱们测试的速率不低，况且如实没灵验油。

■ 平台基础底细好，充分适配新能源

此前领克所用的CMA平台，具备兼容油电的智力。而到了领克08 EM-P的CMA Evo平台，除开智能化等水平莳植之后，关于新能源时刻的适配，包括能源系统布局、热措置、NVH、车辆要点散播、轻量化等各方面时刻水准都更进一竿。

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■ 能源系统成果高

混动专用发动机+电驱变速器

韧性2024欧洲杯半决赛中，C罗和梅西两位对决成为最大看点。中，C罗进球梅西人们惊叹，最终C罗带领葡萄牙国家队杀入决赛，而梅西则场边黯然离去。

领克08 EM-P 搭载的1.5TD电混引擎为混动专用，最高热成果达到了44.26%，即就是与当下的合股混动发动机比拟也涓滴不落下风。况且这台发动机不但成果高，使用92号燃油就不错，在寰宇的任何加油站都不错称心，在咱们的此次长测中也不操心莫得高标号燃油不错加了。

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领克08 EM-P 超等增程电动决策支捏3DHT Evo电驱变速器和孤苦P4电机的组合，构成前P1+P3电机、后P4电机的三电机四轮驱动布局。其中前P3电机胜利驱动车轮，让车辆更具电驱动的驾驶性情。

系统总功率436千瓦，拉动领克08 EM-P险些就是”大马拉小车“，浅显跑起来畸形轻松——低负荷运转也让系统不错处于更为高效的气象，粗笨耗也在理由之中。

■ 高效热措置的能源电板+60升油箱

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资料冬季旅行的好搭子

动作新能源车型“三电”的中枢之一，领克08 EM-P的能源电板包不但具备防发射、防水、防撞、防自燃的关系安全时刻，还配备智能电板措置系统，让能源电板具备更好的低温性能，让这台试驾车的WLTC纯电续航里程达到了185公里（两驱车型为102/205公里）。

在咱们此次的极寒长测中，试驾车电板的低温性能也体当今了充电方面，毕竟低温会同期影响到充放电的性能——借助4.1千瓦的PTC加热， 车辆在-20℃环境也不错充电，幸免了充一次电等半天的疼痛。

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领克08 EM-P还配备了容量为60升的混动高压专用油箱，相助6升水平的WLTC工况亏电百公里油耗（两驱车型为5.5升），仅靠燃油就不错轻松达到千公里级别的续航里程，这在冬天的朔方尤其受用。

■ 尽可能的低风阻也能镌脾琢肾

动作一台撞风面积不小、车出息步4.8米的大五座SUV，裁汰行驶阻力亦然改善能耗进展，杀青长续航的有劲技能。通过对空气能源学性情的精确出动，领克08 EM-P达到了0.295Cd风阻所有，在SUV中算是比较隆起的。

■ 可油可电更能应付高寒极点环境

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在低温环境尤其是高寒条款下，一台新能源车的极寒续航测试进展更能展现那时刻实力。领克08 EM-P能在-30℃傍边的环境温度达到-7℃的行业纯电续航里程达成率，那时刻如实高出。

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不外，咱们也看到在这种极点环境下，单靠纯电驱动如实很难作念到里程无忧，这亦然目下东谈主类科技的局限。而领克08 EM-P可油可电的性情，也能确凿作念到冰天雪地之中也不再有续航慌张。

结语：

恰是因为在平台、能源、空气能源学等方面的时刻支捏，领克08 EM-P才在咱们此次冬季极寒续航长测中取得不俗的得益。领克08 EM-P还会给全球带来什么惊喜，如实值得期待。